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I trasporti, pubblici o privati, sono solo una cosa da uomini?

Di Gregory Liauzun
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I trasporti, pubblici o privati, sono solo una cosa da uomini?
Diritti d'autore  MARTIN BUREAU/AFP
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I trasporti rappresentano un quarto delle emissioni di CO2 nell'Unione europea. E sono un settore che cristallizza molte disuguaglianze. Ad esempio, il genere è un fattore determinante. Le donne camminano di più e usano più spesso i mezzi pubblici. Gli uomini hanno maggiori probabilità di utilizzare un'auto privata. La natura del viaggio varia notevolmente. I viaggi generalmente seguono uno schema molto maschile.

Dice Thorfinn Stainforth, analista dello Institute for European Environmental Policy: "I trasporti sono quasi completamente organizzati per portare le persone da e verso il lavoro e questo è fondamentalmente un modello abbastanza maschile, mentre in generale le donne hanno spesso un modello di viaggio più complicato: forse devono prendere qualcosa per la famiglia, occuparsi dei bambini, prendersi cura dei genitori... questo genere di cose. Le donne potrebbero beneficiare, ad esempio, di un sistema più flessibile con una maggiore capacità distribuita e forse anche di un diverso sistema di biglietteria che permetta di viaggiare in modo più flessibile".

Secondo gli studi, le aziende di trasporto hanno in media l'80% di dipendenti di sesso maschile. Questa altissima rappresentanza plasma le polizze di viaggio, ma anche veicoli e stazioni non necessariamente adatte a persone con bambini o che fanno shopping. La discriminazione può anche diventare economica con trasporti puliti accessibili solo ai più abbienti.

Patrizia Heidegger, Direttore delle Politiche Globali e Sostenibilità: "Se concentriamo la nostra politica di mobilità sostenibile solo sulle auto elettriche e le sovvenzioniamo affinché le persone acquistino auto ibride o elettriche. Non sorprende che ciò andrà a beneficio principalmente delle persone con un reddito più elevato. Come integrazione di uguaglianza e politica di sostenibilità dovremmo fare un investimento a vantaggio della maggior parte delle persone, fare in modo che i nostri concetti di mobilità prendano in considerazione come uomini e donne si muovono in modo diverso, com e possiamo avvantaggiare le persone che vivono in zone meno ricche della città, come possiamo assicurarci che le persone con le disabilità abbiano prestazioni paritarie?"

Ma queste disuguaglianze vanno oltre il settore dei trasporti. L'Ufficio europeo dell'ambiente parla di discriminazione ambientale.

Patrizia Heidegger, European Environmental Bureau, Direttore delle Politiche Globali e Sostenibilità: "Molte comunità rom sono spinte a vivere in quartieri segregati, in insediamenti segregati dove sono anche esposte a livelli più elevati di degrado ambientale, contaminazione chimica, inquinamento atmosferico e mancanza di servizi ambientali. Ad esempio non ricevono acqua pulita , con servizi di raccolta rifiuti”.

Il Patto Verde è un'opportunità per cancellare questa discriminazione. Ma la società civile si rammarica che questo singolo progetto non integri sufficientemente la questione dell'uguaglianza nell'attuazione di una società sostenibile.