Volvo Cars ha nominato Klaus Zellmer, attuale CEO del marchio Škoda di Volkswagen, nuovo presidente e CEO, con l’obiettivo di completare il rilancio del gruppo, le cui azioni sono crollate di circa il 40% quest’anno.
Il costruttore automobilistico svedese Volvo ha individuato la sua guida per il lungo periodo.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Klaus Zellmer assumerà l'incarico entro il 1º ottobre 2027 al più tardi, mentre l'attuale amministratore delegato Håkan Samuelsson resterà in carica fino ad allora per seguire il passaggio di consegne, ha fatto sapere la società domenica.
Il manager tedesco porta con sé oltre trent'anni di esperienza nel settore automobilistico.
Zellmer guida Škoda dal 2022, trasformandola in uno dei marchi più venduti in Europa, con risultati record lo scorso anno e consegne record di veicoli elettrici nella prima metà del 2026.
In precedenza sedeva nel board della divisione auto passeggeri di Volkswagen e ha trascorso oltre 20 anni in Porsche, dove ha guidato tra l'altro le attività in Germania e in Nord America.
"Klaus Zellmer unisce una profonda competenza nel settore auto a una vasta esperienza di leadership internazionale e a un solido curriculum nel guidare le organizzazioni attraverso fasi di trasformazione e condizioni di mercato mutevoli", ha dichiarato in un comunicato Eric Li, presidente di Volvo.
Zellmer ha riconosciuto anche la portata dell'eredità che raccoglie.
"Dopo quasi 100 anni, la capacità di Volvo Cars di reinventarsi più volte è al tempo stesso un risultato straordinario e una sfida continua", ha affermato.
Un'azienda nel pieno della trasformazione
Zellmer arriva mentre quella reinvenzione è già in corso.
Samuelsson è tornato per un secondo mandato da CEO nell'aprile 2025, per stabilizzare un'azienda colpita duramente dai dazi statunitensi, dato che la maggior parte delle auto destinate agli Stati Uniti viene prodotta in Europa.
Per riuscirci ha varato un piano su costi e liquidità da 18 miliardi di corone svedesi (1,6 miliardi di euro), ha tagliato 3.000 posti di lavoro e ha archiviato l'impegno di Volvo a passare al 100% elettrico entro il 2030.
La scorsa settimana ha illustrato la fase successiva in un incontro con gli investitori a Stoccolma.
Volvo punta a un margine operativo superiore all'8%, contro appena il 3,5% del 2025. L'obiettivo passa da una gamma elettrificata di 13 modelli, suddivisi tra sette veicoli per i mercati occidentali e sei per la Cina, e da una dipendenza molto più forte dal socio di maggioranza Geely per componenti e fornitori.
"Un'auto globale unica non funzionerà, e limitarsi ad adattarla con colori o allestimenti diversi non basterà", ha detto Samuelsson agli investitori.
Le vendite globali hanno continuato a calare e Samuelsson aveva indicato che il suo successore dovesse provenire dall'industria automobilistica e conoscere la cultura svedese, cosa che, ha ammesso, riduceva molto il bacino di potenziali candidati.
È proprio la combinazione tra l'esperienza nel segmento premium e quella sui grandi volumi maturata in Porsche e Volkswagen che, secondo il presidente Li, lo rende il profilo ideale.