L'impennata dei costi assicurativi e i controlli più rigidi sul transito nello stretto di Hormuz spingono gli armatori a ripensare le rotte, con l'accesso definito da rischio, costi e coordinamento.
Le navi che tentano di attraversare lo Stretto di Hormuz devono coordinarsi sempre più spesso con le autorità iraniane. L’aumento dei rischi e l’impennata dei costi assicurativi stanno cambiando il modo in cui il traffico si muove attraverso questo passaggio.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Per molte imbarcazioni l’accesso non è più così semplice.
La Thailandia ha dichiarato martedì che una delle sue petroliere, di proprietà di Bangchak Corporation, è riuscita ad attraversare lo stretto dopo colloqui con le autorità iraniane. Una seconda nave è invece ancora in attesa dell’autorizzazione, insieme ad altre imbarcazioni in cerca di un passaggio sicuro.
I recenti attacchi e l’incertezza persistente hanno spinto molti armatori a chiedersi se entrare nello stretto. Le decisioni sono ormai determinate sia dai rischi per la sicurezza sia dall’aumento dei costi.
I premi dell’assicurazione contro i rischi di guerra sono schizzati verso l’alto da quando l’escalation è iniziata il 28 febbraio, con tariffe aumentate di diverse volte nel giro di poche settimane.
David Osler, responsabile della sezione finanza di Lloyd’s List, ha dichiarato: «Prima dei combattimenti, le tariffe tipiche per lo Stretto di Hormuz erano tra lo 0,15% e lo 0,25% del valore dello scafo per una polizza di una settimana. Dall’inizio del conflitto, i preventivi arrivano fino al 5%-10% del valore dello scafo».
Per una superpetroliera del valore di circa 100 milioni di dollari (90 milioni di euro), ciò può tradursi in costi aggiuntivi di diversi milioni di euro per un solo passaggio.
Le coperture assicurative sono ancora disponibili, ma spesso a livelli che rendono il transito molto più costoso e difficile da giustificare.
«Se vogliono effettuare il viaggio, e se riescono a trovare un equipaggio disposto a farlo, non è la mancanza di assicurazione a bloccarli», ha aggiunto.
A orientare le scelte sono soprattutto le preoccupazioni per la sicurezza.
L’esperto marittimo Mustapha Zehhaf ha spiegato che alcune compagnie di navigazione evitano del tutto lo stretto a causa dei rischi.
Secondo lui, le navi che continuano a transitare stanno modificando le rotte e in alcuni casi navigano più vicino alla costa iraniana.
Traffico marittimo nello Stretto di Hormuz sotto pressione
L’aumento dei costi assicurativi e dei rischi per la sicurezza sta costringendo gli armatori a rivedere la scelta stessa di attraversare lo stretto.
Le alternative sono poche. Oleodotti come la tratta Est-Ovest dell’Arabia Saudita o la linea di Fujairah negli Emirati Arabi Uniti permettono in parte di aggirare Hormuz, ma la maggior parte delle esportazioni dipende ancora dallo stretto.
Secondo l’analista energetico Bill Farren-Price, responsabile del programma gas dell’Oxford Institute for Energy Studies, se la situazione dovesse continuare si arriverebbe a uno shock di offerta per i mercati energetici mondiali.
I prezzi dovrebbero salire man mano che l’offerta si riduce e iniziano a farsi sentire le carenze, finché i costi più elevati non inizieranno a frenare la domanda.
Ha aggiunto che non esiste un modo realistico, dal punto di vista militare, per mettere completamente in sicurezza lo stretto e che al momento si vedono pochi segnali di una soluzione diplomatica a breve termine.
Secondo lui, «molto peggio: questo è sempre stato lo scenario da Armageddon».