Una petroliera è stata colpita vicino allo Stretto di Hormuz, segnando un altro attacco nell'area che ha provocato un'esplosione e ha causato la morte di un membro dell'equipaggio.
Una petroliera battente bandiera della Repubblica delle Isole Marshall è stata attaccata da un drone a 52 miglia nautiche (96,3 km) dalla costa di Muscat, secondo quanto riferito dal Centro di sicurezza marittima (MSC) dell'Oman.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
La nave, denominata MKD VYOM, trasportava circa 59.463 tonnellate di carico e l'attacco ha provocato un'esplosione nella sala macchine principale con conseguente incendio. Un membro dell'equipaggio indiano è rimasto ucciso.
A bordo c'erano 21 persone di diverse nazionalità, tra cui 16 indiani, quattro bangladesi e un ucraino. La MSC dell'Oman ha evacuato l'equipaggio utilizzando la nave commerciale MV SAND, che batte bandiera della Repubblica di Panama.
Non è stato specificato chi abbia attaccato la nave.
Le autorità dell'Oman hanno dichiarato che stanno monitorando le condizioni della petroliera danneggiata e stanno lanciando i necessari avvertimenti alle navi che transitano nella stessa area marittima nel Golfo di Oman, vicino allo Stretto di Hormuz.
L'incidente rivela un'escalation del pericolo nella regione marittima, mentre i prezzi del greggio si sono impennati lunedì mattina. I commercianti scommettono che le forniture di petrolio dall'Iran e da altre zone del Medio Oriente si fermeranno.
Il prezzo del barile di greggio di riferimento statunitense è salito del 7% a 72 dollari, mentre il Brent è salito anch'esso del 7% a 78,4 dollari al barile, al momento della scrittura.
Domenica, la MSC dell'Oman aveva già riferito di un primo attacco contro una petroliera battente bandiera di Palau al largo delle coste di Musandam. La dichiarazione sull'incidente non specificava chi o cosa avesse attaccato la nave che, secondo quanto riferito, era sottoposta a sanzioni statunitensi.
I giganti del trasporto marittimo sospendono le operazioni
Durante il fine settimana, gli attacchi statunitensi e israeliani contro l'Iran hanno indotto la marina iraniana a vietare il passaggio commerciale attraverso lo Stretto di Hormuz.
Sebbene le autorità marittime riconosciute non abbiano emesso alcuna chiusura formale a livello internazionale, le minacce e gli attacchi diretti alle navi hanno fatto salire alle stelle le assicurazioni contro i rischi di guerra e gli estremi rischi per la sicurezza hanno causato un blocco quasi totale delle operazioni di navigazione.
Le principali compagnie di navigazione per container si sono mosse rapidamente per proteggere gli equipaggi e le risorse.
Maersk, Hapag-Lloyd e CMA CGM hanno annunciato la sospensione di tutti i transiti di navi attraverso lo Stretto di Hormuz fino a nuovo avviso, indirizzando le navi che si trovano nel Golfo Persico o che sono dirette verso ancoraggi sicuri e deviando molti servizi intorno al Capo di Buona Speranza e sospendendo anche i passaggi a Suez.
MSC ha dato istruzioni a tutte le sue navi della regione del Golfo e a quelle in transito di recarsi in rifugi sicuri designati e ha temporaneamente sospeso le prenotazioni di carichi mondiali verso il Medio Oriente.
Le compagnie giapponesi NYK, Mitsui O.S.K. Lines e Kawasaki Kisen hanno analogamente interrotto tutte le operazioni a Hormuz, con navi ferme o ancorate in acque sicure fuori dallo stretto da sabato sera.
Per quanto riguarda il petrolio e il gas, diverse major petrolifere, proprietari di petroliere e società commerciali senza nome hanno sospeso le spedizioni di greggio, carburante e GNL attraverso lo stretto.
I dati indipendenti di monitoraggio delle navi forniti da diverse fonti, tra cui la Reuters, confermano un calo del 70% circa del traffico navale complessivo attraverso la via d'acqua a partire dalla fine di sabato, con un calo del 40-50% dell'attività nelle principali rotte di navigazione entro domenica.
Almeno 150 navi cisterna per greggio e GNL hanno gettato l'ancora nelle acque aperte del Golfo oltre lo stretto, raggruppate al largo degli Emirati Arabi Uniti, dell'Arabia Saudita, del Qatar e di altri porti regionali.
Lo stretto in sé non è sottoposto a un blocco permanente o universalmente riconosciuto, ma le operazioni commerciali sono di fatto sospese per il momento a causa della combinazione di rischi e di flessioni degli assicuratori.
Ciò ha interrotto circa il 20-30% del commercio mondiale di petrolio via mare e una quota sostanziale dei flussi di GNL; la situazione rimane fluida e si prevede che continuerà fino a quando la sicurezza regionale non si stabilizzerà.