Il ministro dell'Interno tedesco Dobrindt ha denunciato un "attacco ibrido" dopo il ritrovamento di un drone con esplosivo all'aeroporto di Lipsia-Halle. Lo scalo, snodo cruciale per il trasporto merci e la logistica militare NATO, era già finito nel mirino di presunti sabotaggi
Il ministro dell'Interno della Germania, Alexander Dobrindt, ha parlato di uno "scenario di attacco ibrido", dopo l'identificazione di un drone esplosivo all'aeroporto di Lipsia-Halle.
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In Germania droni erano già stati avvistati più volte nei pressi di strutture sensibili. Tuttavia, secondo il ministro, un drone dotato di esplosivo rappresenta una nuova fase di escalation.
"Si tratta di un nuovo livello di minaccia", ha detto Dobrindt dopo una riunione operativa con le autorità incaricate delle indagini.
Secondo i media, il drone era equipaggiato con una miscela esplosiva ad alto potenziale. Secondo quanto riportato, il drone non è esplosa perché l'innesco si è staccato.
Dietro l'episodio non ci sono dei dilettanti, secondo Dobrindt, che ha affermato che potrebbero essere coinvolte "potenze straniere".
Non si tratta del primo incidente di questo tipo
Il recente episodio si inserisce in una serie di problemi di sicurezza all'aeroporto di Lipsia, dove, negli ultimi mesi, si sono verificati voli non autorizzati di droni.
Secondo i dati della Deutsche Flugsicherung, nel 2023 in tutta la Germania sono stati registrati 151 incidenti legati ai droni.
Con 21 casi ciascuno, gli aeroporti di Francoforte e Lipsia-Halle risultano tra gli scali più colpiti. Più volte il traffico aereo è stato sospeso temporaneamente per motivi di sicurezza.
In passato ci sono già stati altri tentativi di sabotaggio. Nel luglio 2024, secondo quanto emerso dalle indagini, presunti responsabili avrebbero spedito quattro pacchi preparati con ordigni incendiari attraverso i servizi di consegna DHL e DPD.
Le spedizioni avrebbero dovuto prendere fuoco durante il volo. Tuttavia, a Lipsia, uno dei pacchi ha preso fuoco in un centro di smistamento prima del decollo.
I probabili motivi per cui Lipsia è nel mirino
L'aeroporto di Lipsia-Halle è tra i maggiori snodi d'Europa e rientra nella categoria delle infrastrutture critiche della Germania.
Il suo ruolo come centro internazionale di trasporto aereo merci è particolarmente rilevante. DHL definisce lo scalo "il cuore di una catena logistica che abbraccia il mondo".
Secondo i dati dell'azienda, a Lipsia vengono movimentate ogni giorno oltre 2.500 tonnellate di merci.
Ogni anno l'aeroporto registra circa 23.600 movimenti di volo nel traffico cargo. Ogni notte vengono scaricate, smistate e ricaricate migliaia di tonnellate di spedizioni.
A questo si aggiunge l'importanza militare dello scalo, che risale ai primi anni 2000.
Durante la missione in Afghanistan, lo scalo è diventato per un certo periodo un importante snodo militare.
Centinaia di migliaia di soldati statunitensi hanno utilizzato l'aeroporto per scali tecnici. Anche la Bundeswehr, le forze armate tedesche, vi ha fatto transitare carri armati, elicotteri e altro materiale militare.
I programmi dell'UE e della NATO
Con l'attacco russo all'Ucraina nel 2022, la rilevanza strategica dello scalo è ulteriormente aumentata.
Nell'aeroporto viene gestito il programma di trasporto aereo Strategic Airlift International Solution, amministrato dalla NATO Support and Procurement Agency.
Grazie a questa cooperazione, attualmente a nove Paesi della NATO è garantito l'accesso a velivoli da trasporto del tipo Antonov AN-124-100, destinati a carichi particolarmente pesanti o fuori misura che non possono essere trasportati con aerei militari più piccoli come l'Airbus A400M.
La base è un contratto quinquennale, firmato nel 2021, tra la NATO Support and Procurement Agency e la società Antonov Logistics SALIS, con sede presso l'aeroporto di Leipzig/Halle.
Il contratto garantisce ai Paesi partecipanti l'accesso a diversi velivoli Antonov, pronti all'impiego entro pochi giorni a seconda dell'urgenza.
Gli aerei vengono utilizzati, tra l'altro, per missioni della NATO, dell'UE e nazionali, e trasportano regolarmente materiale militare e altri carichi di grandi dimensioni.
Dall'inizio della guerra di aggressione russa contro l'Ucraina, Lipsia ha acquisito ulteriore importanza.
Poiché l'attività regolare della flotta Antonov in Ucraina è fortemente limitata, l'aeroporto è diventato uno dei principali scali di Antonov Airlines al di fuori dell'Ucraina.
Qui si trovano strutture di manutenzione ed è in costruzione un nuovo grande hangar di manutenzione.
Nico Lange, esperto di sicurezza, ha inserito l'episodio nel contesto più ampio della guerra ibrida condotta dalla Russia contro la Germania.
Oltre ai sorvoli di droni, vi rientrano anche azioni di sabotaggio, incendi dolosi e attacchi informatici. Un collegamento concreto con l'episodio attuale non è stato però finora confermato ufficialmente.
La Germania potenzia la difesa anti-droni
I crescenti incidenti con droni preoccupano ormai numerosi Paesi europei. In particolare nei Baltici, negli ultimi mesi sono stati registrati più episodi.
Alla fine di maggio, durante una visita a Vilnius, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha affermato che la Russia testa deliberatamente con i droni la sicurezza dello spazio aereo dell'Unione europea. Questo fa parte di una strategia volta a destabilizzare le società democratiche.
La Germania ha quindi ampliato gradualmente le proprie misure di difesa negli ultimi mesi. Il ministro federale dell'Interno Dobrindt aveva già chiesto di individuare, intercettare e, se necessario, abbattere i droni in modo più sistematico. Da ottobre 2025, la polizia federale può abbattere i droni in determinate circostanze.
Anche all'aeroporto di Lipsia-Halle è ormai operativo un sistema specifico di difesa anti-droni. Tuttavia, il ministro dell'Interno della Sassonia Armin Schuster parla di una "corsa agli armamenti" tra aggressori e autorità di sicurezza.
Gli esperti ritengono che, nonostante le nuove competenze, ci sia ancora bisogno di recuperare terreno.
L'esperto di droni Christian Kaiser ha spiegato a ZDFheuteche l'abbattimento vero e proprio è solo l'ultimo passo. Prima di tutto, un drone deve essere individuato, ad esempio con scanner di frequenze, telecamere o sistemi radar. Solo dopo si può valutare se esista davvero un pericolo e quali misure debbano essere avviate.