Il Reno ha un livello d’acqua insolitamente basso. Le navi cargo possono viaggiare solo con limiti, il trasporto di carburanti costa di più e in Germania occidentale i prezzi alla pompa aumentano.
Il livello del Reno è più basso che mai. Per l’industria è una sfida: la principale via d’acqua del Paese è sempre più difficile da navigare. E questo finisce per costare caro agli automobilisti.
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Secondo l’Ufficio federale di statistica, oltre l’80% del traffico mercantile fluviale passa per il Reno. A bordo vengono trasportati soprattutto materiali da costruzione, minerali, carbone e acciaio, spiega la Federazione tedesca della navigazione interna. Alcune navi da carico sostituiscono fino a 150 camion.
Sul Reno viaggiano anche prodotti petroliferi e sostanze chimiche, come spiega l’economista Thilo Schaefer al settimanale Spiegel. Questo può provocare carenze di carburante nella regione: "Allora aumentano anche i prezzi. Oltre alla guerra in Iran ci sarebbe un ulteriore fattore di pressione". Anche l’Ufficio federale antitrust avverte: "I bassi livelli del Reno contribuiscono a differenze di prezzo regionali".
"Divario Nord-Sud" nei prezzi dei carburanti
Secondo l’Ufficio federale antitrust, guardando ai dati di luglio, questo si nota soprattutto in un "divario Nord-Sud" nei prezzi alla pompa. Nel Sud fare rifornimento è in media più economico che nel resto della Germania. In particolare a ovest e nell’area di Colonia i prezzi sono saliti nettamente. Il motivo è che, a causa dei livelli d’acqua troppo bassi, in alcuni tratti le navi cisterna non possono più percorrere il Reno oppure lo fanno con carichi molto ridotti.
Oltre ai costi di approvvigionamento, anche le condizioni di concorrenza locale sono decisive per le differenze di prezzo, ad esempio la presenza di marchi a basso costo.
Se i costi di trasporto aumentano di 10 euro, il prezzo della benzina cresce di 0,8 centesimi al litro, spiega Jürgen Ziegner al quotidiano Bild. Ziegner è direttore generale della Federazione centrale delle stazioni di servizio (ZTG). Per tonnellata di carburante i costi di trasporto sono ormai aumentati di circa 150 euro. Già con un incremento di 130 euro si arriva a un prezzo della benzina di 10 centesimi al litro superiore al livello abituale.
Nel tratto più stretto del Reno a Kaub il livello dell’acqua è attualmente di soli 19 centimetri, riferisce l’Amministrazione federale delle vie d’acqua e della navigazione. Il valore misurato a Kaub determina quanto possono essere caricate le navi a monte di Coblenza. Secondo il gruppo di lavoro delle camere di commercio e dell’industria, citato dal'emittente pubblica regionale SWR, una "navigazione interna efficiente" sul Reno non è possibile con un livello inferiore ai 40 centimetri a Kaub.