La Banca europea per gli investimenti punta ad aumentare gli investimenti transfrontalieri in Asia centrale, imponendo che i progetti rispettino gli standard ambientali e portino benefici sia alle economie regionali sia all'industria europea.
La Banca europea per gli investimenti (BEI) punta ad ampliare il finanziamento dei progetti infrastrutturali transfrontalieri in Asia centrale, con l’obiettivo di sostenere lo sviluppo economico di tutta la regione.
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"Saremmo naturalmente molto interessati non solo a finanziare i progetti dei singoli Paesi, ma se ci fosse un progetto che coinvolge più Stati sarebbe per noi ancora più interessante, perché vedremmo un potenziale per lo sviluppo dell’intera regione", ha dichiarato il vicepresidente della BEI Marek Mora a Euronews durante la sua visita ad Astana.
Centrale idroelettrica interstatale
Uno degli esempi più significativi di cooperazione tra Stati sostenuti dalla BEI in Asia centrale è la costruzione della centrale idroelettrica Kambar-Ata-1, sulle montagne del Kirghizistan.
Il progetto è sviluppato congiuntamente da Kirghizistan, Kazakistan e Uzbekistan e la BEI ha stanziato 900 milioni di euro per i tre Paesi, destinati a progetti di gestione delle risorse idriche e alla costruzione di reti energetiche.
La centrale, la cui conclusione è prevista intorno al 2035, sarà in grado di generare 5,6 miliardi di kWh di elettricità all’anno e contribuirà in modo decisivo alla sicurezza energetica della regione.
Secondo Mora, anche l’Europa potrebbe trarre beneficio da questo progetto.
"Abbiamo ascoltato alcune idee su un collegamento energetico o elettrico tra il Kazakistan e l’Azerbaijan sotto il Mar Caspio, che potrebbe poi proseguire verso l’Europa", ha spiegato.
L’aspetto della gestione delle acque è altrettanto importante. La centrale è costruita sul fiume Naryn, il più grande del Kirghizistan. Il Naryn confluisce nel fiume Kara Darya in Uzbekistan, dando origine al Syr Darya.
Il Syr Darya attraversa l’Uzbekistan e il Kazakistan e sfocia nel lago d’Aral. Per entrambi i Paesi è uno dei principali fiumi che alimentano le terre agricole e forniscono acqua potabile.
La centrale regolerà il flusso stagionale del Naryn, immagazzinando acqua nei periodi di scioglimento di neve e ghiacciai e rilasciandola nei mesi secchi. In questo modo garantirà un flusso d’acqua più stabile e prevedibile verso il Syr Darya.
Il Kazakistan può costruire industrie attorno alle rotte di transito
Anche i progetti di trasporto sono di grande interesse per la BEI, che riconosce il ruolo cruciale dell’Asia centrale come corridoio di trasporto tra Asia ed Europa.
Mora ha sottolineato che il Kazakistan ha potenzialità che vanno oltre la funzione di Paese di transito.
"Siamo fermamente convinti che il Kazakistan non abbia solo il potenziale di Paese di transito. Pensiamo che attorno a tutta questa industria del transito si possa sviluppare una propria industria, che si tratti di logistica o di servizi", ha affermato.
Per quanto riguarda gli investimenti nel trasporto, è già stato concesso un prestito di 150 milioni di euro a KazAvtoZhol, l’operatore nazionale kazako per la gestione della rete stradale, per il miglioramento delle strade.
Il progetto riguarda le principali vie di trasporto in Kazakistan, tra cui le strade di accesso ai valichi di frontiera internazionali, la rotta del Caspio, i corridoi verso la Cina, la rotta di transito meridionale e importanti autostrade interregionali.
Un prestito analogo, da 200 milioni di euro, è stato concesso alla Banca di sviluppo del Kazakistan, con l’obiettivo di sostenere sia il settore dei trasporti sia quello energetico.
"Questo importo è stato poi aumentato con una lettera d’intenti, che prevede un incremento di 120 milioni di euro", ha aggiunto Mora.
Quali requisiti deve avere un progetto per ottenere i fondi BEI?
I progetti, ricorda il vicepresidente della BEI, richiedono una lunga preparazione per poter accedere al finanziamento. Devono essere prevedibili, avere obiettivi e metodi chiari e rispettare regole di appalto trasparenti prima che la banca sia pronta a impegnare risorse.
"Ci sono due gruppi di condizioni che un progetto deve soddisfare perché siamo pronti a finanziarlo. Il primo riguarda gli standard ambientali e sociali, a cui prestiamo molta attenzione", ha spiegato Mora.
Questo significa che i progetti legati all’industria del carbone o alle tecnologie basate su carbone e gas sono esclusi dalle potenziali opportunità di investimento. La banca è più interessata alle tecnologie verdi, come il progetto dei camion a guida autonoma, di cui Mora ha discusso con il ministro dei Trasporti kazako Nurlan Sauranbayev durante la sua visita.
"Oggi abbiamo avuto un ottimo incontro con il ministro dei Trasporti. Ci ha illustrato uno dei possibili progetti futuri: il Kazakistan costruirebbe strade speciali per camion autonomi che potrebbero attraversare il Paese. Questi camion potrebbero anche essere elettrici e magari di origine europea", ha raccontato.
La seconda condizione perché la BEI finanzi un progetto è che ci sia "una situazione win-win".
"Un vantaggio per il Kazakistan, ma anche per l’economia o l’industria europee. Vorremmo vedere che, se finanziamo un progetto in Kazakistan, questo sostenga naturalmente l’industria kazaka. Ma, se possibile, se ci fosse un contenuto europeo, sarebbe un elemento di grande interesse per noi", ha osservato Mora.
Allo stesso tempo, ha sottolineato che lo sviluppo complessivo della regione è una delle priorità della banca.
"Ritengo che la gestione dell’acqua sia un bene pubblico globale. Più miglioriamo la gestione in Kazakistan, più contribuiamo alla gestione mondiale di questa risorsa, che in futuro diventerà sempre più scarsa ovunque. Ed è già piuttosto scarsa in Kazakistan", ha detto.
A giugno la BEI ha aperto un ufficio di rappresentanza a Tashkent, in Uzbekistan, a conferma dell’importanza strategica della regione.