Parlando a margine del WTTC Global Summit a Malta, il direttore di Dubai Airports Paul Griffiths ha affermato che l’espansione degli aeroporti regionali sarà decisiva per il prossimo decennio dei viaggi.
L'amministratore delegato di Dubai Airports ha affermato che i progressi nella tecnologia aeronautica, con aerei più piccoli in grado di coprire distanze maggiori, "cambieranno il volto dei viaggi".
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Parlando a una tavola rotonda a margine del Global Summit del World Travel & Tourism Council a Malta, Paul Griffiths ha illustrato l'espansione dell'aeroporto internazionale Al Maktoum (DWC), sottolineando che sono previsti collegamenti diretti da Dubai verso oltre 600 città.
"La cosa positiva, naturalmente, è che la tecnologia aeronautica cambia continuamente. E con aerei più piccoli capaci di volare su distanze più lunghe avremo tutte quelle città secondarie in Europa collegate direttamente a Dubai, così si potrà volare, ad esempio, da Exeter, Valencia, Lione, Marsiglia o Baden Baden a Dubai e poi verso il resto del mondo. Questo cambierà il volto dei viaggi", ha detto.
Dubai Airports ha annunciato nel 2024 l'intenzione di trasformare il DWC nel più grande aeroporto del mondo. Una volta completata, la struttura avrà 400 gate e cinque piste, con una capacità fino a 260 milioni di passeggeri l'anno.
L'ampliamento dell'aeroporto dovrebbe essere completato entro il 2032.
"Credo che nel prossimo decennio ci saranno grandi opportunità per gli aeroporti regionali di ampliare le proprie operazioni", ha aggiunto Griffiths.
"Con i narrow-body oggi in grado di attraversare l'Atlantico verso destinazioni minori, dove non è necessario riempire un wide-body per rendere il volo sostenibile dal punto di vista commerciale, si apriranno enormi opportunità per gli aeroporti regionali.
Tutto ciò che devono fare è sistemare i collegamenti di trasporto via terra; diventeranno così un buon ambito in cui investire e sarà un grande beneficio per le economie locali".
Come l'aviazione può arrivare alle emissioni nette zero
Naturalmente non si può parlare di espansione senza citare la sostenibilità.
Griffiths ha indicato il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) come "probabilmente l'unico modo" per il settore di eliminare le emissioni di carbonio, citando Singapore, che ha introdotto una tassa sul carburante verde, come esempio da seguire.
Ha osservato che il settore privato deve essere convinto a investire nella produzione di SAF, mentre i governi devono imporne l'uso, aumentando gradualmente la percentuale di SAF miscelato con il carburante convenzionale.
"Il mio messaggio è: bilanciate l'impatto sulle comunità mitigandolo attraverso un serio controllo ambientale, ma fissate anche un obiettivo e un quadro che permettano l'espansione delle infrastrutture per favorire questo aumento delle entrate da viaggi e turismo", ha aggiunto.
Il futuro degli aeroporti
Intervenendo in un panel su identità digitale e ripensamento dell'esperienza ai controlli di frontiera, Griffiths ha affermato di ritenere che la necessità del passaporto potrebbe scomparire entro i prossimi cinque anni, ma ha approfondito le sue osservazioni durante la tavola rotonda.
Parlando del nuovo aeroporto, ha detto: "Non posso commentare la tecnologia che vedrete, perché, se non vedrete alcuna tecnologia, vorrà dire che avremo fatto il nostro lavoro in modo eccellente.
L'idea è rendere tutte le procedure e l'intera esperienza del passeggero incentrate sul contatto umano".
Il riconoscimento facciale sarà al centro della nuova esperienza, senza bisogno di mostrare il passaporto alla frontiera o di esibire la carta d'imbarco. L'intelligenza artificiale sarà utilizzata anche per controllare i bagagli.
"Possiamo farlo molto più rapidamente e in modo meno invasivo", ha spiegato. "Ho sempre pensato che i controlli di sicurezza negli aeroporti, in particolare in alcuni scali che non nominerò, siano probabilmente il processo più invasivo che un essere umano possa affrontare al di fuori di una sala operatoria di un ospedale, e non è questo ciò che vogliamo per i nostri clienti".