La guerra in Iran ha colpito due pilastri dell’economia del Golfo: le esportazioni di energia e l’aviazione. I disagi arrivano fino in Europa, dove gli acquirenti hanno dovuto sostituire le forniture di gas mancanti.
La Banca Mondiale prevede che le sei economie del Consiglio di cooperazione del Golfo si contrarranno in media del 4,3% quest’anno, poiché l’impatto della guerra con l’Iran continua a colpire il commercio e le attività economiche della regione.
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L’aumento dei prezzi del petrolio non ha compensato il calo dei volumi di export, che ha ridotto produzione e entrate pubbliche, ha dichiarato l’istituto nel suo aggiornamento regionale pubblicato martedì.
Le esportazioni di greggio mediorientale hanno superato i livelli precedenti alla guerra in 14 giornate di settembre, ha riferito Reuters mercoledì citando dati provvisori di Kpler. Queste spedizioni comprendevano anche il petrolio trasportato attraverso Hormuz e su rotte alternative.
Le previsioni della Banca Mondiale riguardano l’intero anno e includono i settori diversi dal petrolio.
Alcune spedizioni di gas stanno passando comunque. Reuters ha riportato lunedì che quattro navi cariche di gas naturale liquefatto (GNL) del Qatar erano riapparse al largo di Hormuz tra il 2 e il 3 ottobre.
La compagnia energetica italiana Edison ha dichiarato il 28 settembre che QatarEnergy ha esteso fino ai primi di dicembre la dichiarazione di forza maggiore, affermando di non poter consegnare ulteriori carichi programmati.
La comunicazione ha portato a 35 il numero totale dei carichi interessati tra aprile e inizio dicembre, pari a circa 4,6 miliardi di metri cubi di gas destinati al terminale Adriatic LNG in Italia.
Edison ha fatto sapere di aver acquistato forniture sostitutive e di essere comunque in grado di rispettare i propri impegni verso i clienti.
Compagnie aeree alle prese con una domanda più debole
Il traffico passeggeri delle compagnie aeree mediorientali è diminuito del 14,6% in agosto rispetto a un anno prima, secondo i dati pubblicati dall’Associazione internazionale del trasporto aereo il 30 settembre.
L’indicatore tiene conto sia del numero di passeggeri paganti sia della distanza percorsa. La capacità offerta è calata del 9,3%, ma il traffico è sceso ancora di più, lasciando una quota maggiore di posti vuoti.
Le compagnie della regione stanno però accogliendo alcuni passeggeri i cui voli sono stati cancellati dai vettori europei e di altri Paesi.
Il consulente aeronautico Omar Hashmi ha spiegato che Emirates, Qatar Airways ed Etihad trasportano sia i passeggeri in coincidenza attraverso i loro hub sia i visitatori diretti nel Golfo.
Le rotte più lunghe fanno anche aumentare i costi del carburante, ha aggiunto.
“Quando lo spazio aereo è chiuso e le rotte si allungano, c’è anche il problema che cambiano gli orari dei voli”, ha detto a Euronews.
Il Qatar ha avvertito, in un briefing a Doha martedì, che “sta pagando tutto il mondo” per il conflitto, mentre proseguono gli sforzi diplomatici per far avanzare i colloqui tra Washington e Teheran.
La Banca Mondiale ha ammonito che infrastrutture danneggiate e investimenti rinviati potrebbero continuare a frenare la crescita anche dopo il superamento delle perturbazioni più immediate.