Il colosso dell’aviazione è già alle prese con problemi nella catena di approvvigionamento e con l’aumento dei costi in tutte le sue attività.
L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha ordinato ispezioni d'emergenza su 16 Airbus A380 dopo la scoperta di crepe in un componente strutturale all'interno dell'ala di uno dei superjumbo.
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Airbus, il maggiore costruttore di aerei europeo, ha confermato che 15 dei velivoli interessati sono operati dalla compagnia Emirates, con sede a Dubai, e uno dalla australiana Qantas. Cinque aerei di Emirates dovranno essere sottoposti a controlli prima del prossimo volo.
Le verifiche si concentreranno sul longherone centrale dell'ala, un elemento strutturale chiave all'interno della wing box che contribuisce a distribuire le sollecitazioni generate in volo.
L'autorità non ha disposto la messa a terra di tutta la flotta di A380 e al momento non ci sono indicazioni di un rischio immediato per la sicurezza dell'intera serie di aeromobili. Tuttavia, le direttive d'emergenza dell'EASA sono rare e di solito vengono emesse solo per problemi che, se non affrontati, potrebbero compromettere l'aeronavigabilità di un aereo.
L'A380, il più grande aereo di linea al mondo, è entrato in servizio nel 2007 e resta un velivolo di punta su alcune delle rotte a lungo raggio più trafficate, nonostante Airbus abbia interrotto la produzione nel 2021.
Airbus fatica ad aumentare i volumi di produzione a causa di problemi persistenti nella catena di fornitura, in particolare della carenza di motori forniti da Pratt & Whitney. I colli di bottiglia hanno costretto diversi aerei già completati a restare parcheggiati negli impianti Airbus di Tolosa e Amburgo, in attesa dei motori prima di poter essere consegnati alle compagnie aeree.
Il gruppo deve affrontare anche una crescente pressione regolatoria in Europa: l'EASA ha irrigidito i requisiti di manutenzione per alcuni modelli A330 e sta supervisionando aggiornamenti alla famiglia A320, dopo le preoccupazioni sui computer di controllo del volo seguite a un incidente collegato a un'intensa radiazione solare.
All'inizio del mese l'amministratore delegato di Airbus, Guillaume Faury, ha lamentato che "l'Europa è diventata troppo pesante, troppo lenta, troppo complicata", sostenendo che regolamentazione, prezzi elevati dell'energia e costi amministrativi stanno indebolendo la competitività del continente.