Francia, Germania, Italia e altri 14 Paesi hanno firmato una dichiarazione congiunta per coordinare i test di veicoli autonomi oltreconfine, aprendo la strada a una più rapida adozione di questa tecnologia in tutta Europa.
Con sette anni di ritardo sulla tabella di marcia, nei prossimi mesi i test dei veicoli a guida autonoma sono finalmente destinati ad ampliarsi in tutta Europa.
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Lunedì, 18 ministri europei dei trasporti hanno firmato una dichiarazione a sostegno di test transfrontalieri su larga scala dei veicoli autonomi, insieme al commissario UE per i Trasporti sostenibili e il Turismo, Apostolos Tzitzikostas.
L’iniziativa punta a semplificare i test creando un quadro comune tra i Paesi partecipanti.
Segna un passaggio da progetti pilota nazionali frammentati a un approccio europeo coordinato per testare e preparare i veicoli autonomi al loro impiego futuro.
Uno dei principali ostacoli per il settore è stato il mosaico di norme nazionali in Europa. Permessi di prova diversi, procedure di omologazione non armonizzate e requisiti specifici su strada e sui dati hanno reso difficile per le aziende avviare servizi oltreconfine.
La dichiarazione è stata firmata da Francia, Germania, Italia, Austria, Belgio, Croazia, Cipro, Cechia, Estonia, Finlandia, Grecia, Ungheria, Irlanda, Lussemburgo, Lituania, Paesi Bassi, Polonia e Svezia.
L’iniziativa si concentra su settori come il trasporto pubblico, le merci e la logistica.
I Paesi partecipanti lavoreranno a principi comuni di approvazione e a procedure di autorizzazione coordinate, mentre porteranno avanti progetti di test su larga scala in tutta Europa.
L’iniziativa ha ottenuto sostegno anche al Parlamento europeo. Pierfrancesco Maran, del gruppo dei Socialisti e Democratici e relatore sul prossimo pacchetto legislativo Automotive Omnibus, ha definito l’accordo “un passo avanti importante” e ha esortato l’Europa ad accelerare per creare un vero mercato unico per l’innovazione nei veicoli autonomi.
Secondo lui l’Europa deve non solo sviluppare le tecnologie per la guida autonoma, ma anche creare le condizioni per testarle e implementarle su larga scala. Maran ha aggiunto: “Se i veicoli autonomi vengono testati altrove, è lì che alla fine nasceranno anche gli ecosistemi industriali, le competenze e i posti di lavoro”.
Nel frattempo, le attività legate ai veicoli autonomi stanno accelerando in tutto il continente.
Sempre lunedì, Uber e la startup britannica Wayve hanno aperto una lista d’attesa pubblica per corse in taxi autonomi a Londra. Il servizio dovrebbe essere lanciato nei prossimi mesi, con operatori di sicurezza a bordo, segnando la prima volta in cui il pubblico britannico può registrarsi per un servizio di robotaxi.
Dove in Europa i robotaxi sono pronti al lancio?
I taxi a guida autonoma operano già su larga scala negli Stati Uniti e in Cina. Ora l’Europa cerca di recuperare terreno, con le grandi aziende che avviano test in vari Paesi del continente.
Zagabria si sta affermando come il primo mercato per un servizio commerciale di robotaxi in Europa, secondo Uber, che l’8 aprile ha avviato uno dei primi test di robotaxi del continente nella capitale della Croazia. L’azienda ha stretto una partnership con la cinese Pony.ai e con la startup croata Verne, lanciando una prova con una decina di taxi autonomi in città.
Allo stesso tempo, Londra si prepara ai test di tre grandi operatori nel corso dell’anno: Waymo, controllata dalla casa madre di Google Alphabet; Wayve, in collaborazione con Uber; e Apollo Go, una controllata del colosso tecnologico cinese Baidu.
A Madrid, la società cinese WeRide ha annunciato un test con Uber, mentre a Monaco di Baviera è previsto l’arrivo di robotaxi basati sulla tecnologia dell’azienda cinese Momenta.
In Svizzera, Apollo Go ha avviato una collaborazione con la Posta Svizzera per un progetto pilota, mentre Stellantis e Pony.ai stanno preparando un test in Lussemburgo.
Le piattaforme di ride-hailing, tra cui Uber, Lyft e Bolt, sono diventate partner chiave in molti di questi progetti.
Waymo afferma di gestire circa 3.000 taxi senza conducente in una dozzina di città statunitensi. Apollo Go dichiara una flotta di dimensioni simili attiva in 27 città cinesi e a Dubai. Pony.ai dispone di circa 1.700 veicoli e punta ad arrivare a 3.500 entro la fine del 2026, mentre WeRide ne gestisce circa 1.000.
In Cina e negli Stati Uniti, le flotte di taxi senza conducente sono più che raddoppiate nel 2025, arrivando a circa 8.000 veicoli operativi in oltre due dozzine di città, secondo l’Agenzia internazionale dell’energia (IEA). Entro il 2035, l’IEA prevede che nel mondo ci saranno tra 700.000 e tre milioni di robotaxi.
La società di consulenza BCG stima che a quella data ci saranno circa tre milioni di robotaxi a livello globale, di cui 850.000 in Cina, 350.000 negli Stati Uniti e 120.000 in Europa.
Gli esperti sostengono che l’Europa sia stata più lenta ad adottare la tecnologia a causa di norme di sicurezza più severe e di una cultura del trasporto pubblico più radicata.
Ma la dinamica sta cambiando.
“Londra è pronta, Madrid anche”, ha dichiarato l’esperto di mobilità autonoma Hervé de Tréglodé. “Potremmo vedere servizi commerciali entro il 2027”.